Das neueste Flagschiff aus er deutschen Nicolai-Bike-Schmiede, das S16 MGU, stellt sich vor. Die Highlights des 160 mm-EFully finden sie hier im Bericht.
Das NICOLAI S16 MGU ist ein leistungsfähiges Full-Power eMTB mit 160 mm Federweg an Front und Heck, spezialisiert auf den anspruchsvollen Geländeeinsatz von All-Mountain bis Enduro. Es kann wahlweise als reines 29er oder als Mixed-Wheel (29 / 27.5) gefahren werden. Das S16 MGU ist sowohl als Komplettrad als auch als Rahmenkit erhältlich. Über den NICOLAI Online-Konfigurator kann der Rahmen mit einer riesigen Auswahl an Farb- und Dekorvarianten individualisiert werden. Hinzu kommen zahlreiche Komponenten-Optionen. Ein komplett freier Custom-Aufbau wird ebenfalls angeboten. Mit einem optional erhältlichen Explorer Kit kann man es auch als alltagstaugliches SUV gemäß StVZO ausstatten.
Das S16 MGU kombiniert die ausgereifte Full-Suspension-Plattform der S-Serie von Nicolai mit der Pinion Motor.Gearbox.Unit. Die MGU integriert einen bürstenlosen Hochleistungsmotor und ein elektronisch schaltbares 12-Gang-Stirnradgetriebe in einem abgedichteten, geschützten Gehäuse. Die Pinion MGU stellt bereits bei niedriger Kadenz bis zu 600 Watt Spitzenleistung, 400 Prozent Unterstützung und ein Drehmoment von 160 Nm am Hinterrad in den unteren 4 Gängen zur Verfügung. Gangwechsel erfolgen in Sekundenbruchteilen, auch bei Volllast oder im Stand, ohne dass eine Kurbelumdrehung erforderlich ist.
Die zentrale, tiefe Positionierung aller Schalt- und Antriebskomponenten im Rahmen sorgt mit einem idealen Schwerpunkt für optimales Bike-Handling im Gelände und in dynamischen Fahrsituationen. In Kombination mit dem Gates Carbon Drive Riemenantrieb entfallen Schaltwerk und Kassette als exponierte Verschleißteile am Hinterrad. Das reduziert die ungefederte Masse, verbessert das Ansprechverhalten des Hinterbaus und minimiert den Wartungsaufwand zusätzlich. Das S16 MGU ist als besonders langlebiges, verschleiß- und wartungsarmes E-Enduro konzipiert
und ausgeführt.
Modellpflege 2026
Geometrie, Kinematik, Federwege und Schnittstellenmaße des S16 MGU haben sich in der Praxis bewährt und bleiben daher auch im Modelljahr 2026 unverändert. Die Weiterentwicklung konzentriert sich auf die konstruktive Integration der aktualisierten Pinion E-System-Komponenten sowie auf gezielte Optimierungen von Rahmenplattform und Komponenten. Um das neue FIT Master Node zu integrieren – die Steuer- und Kontrolleinheit des E-Systems – wurde das Oberrohr entsprechend modifiziert. Eine leicht abgesenkte Einbauposition schützt das Display dort vor Beschädigung und Kratzern. Die Steuerung erfolgt über das neue, kompakte Remote Pure Bedienteil links am Lenker. Damit hat das S16 MGU ein schlankeres, aufgeräumtes Cockpit bekommen.
Auch das Unterrohr wurde konstruktiv angepasst, um die neue Generation der FIT Tubepack-Akkus aufzunehmen. Auf Basis neuer Panasonic-Zellen mit höherer Energiedichte konnte hier eine kompaktere Baugröße realisiert werden. Wahlweise stehen für das S16 MGU ein 800 Wh oder
1060 Wh Akku zur Verfügung, die nach unten aus der Akku-Bucht entnommen werden können. Beide Akkugrößen können mit dem neu entwickelten Buddy Pack 240 Wh Range Extender erweitert werden, der an der Flaschenhalteraufnahme des Unterrohrs montiert wird – bei jeder Rahmengröße.
Für einen optimalen Anschluss wurde die Ladebuchse versetzt und ist nun rechts unten am Unterrohr positioniert. Die Akku-Bucht ist durch ein neues Cover in 2K-Bauweise verschlossen und abgedichtet, das auch bei entnommenem Akku montiert werden kann, um das Eindringen von
Schmutz und Feuchtigkeit, beispielsweise beim Transport auf einem Heckträger, zu verhindern. Das Sitzrohr wurde ebenfalls konstruktiv überarbeitet. Durch eine innen und außen konifizierte Ausführung mit größerem Durchmesser an der Basis konnte die Einschubtiefe für Dropper Posts erhöht werden. In den Größen S und M sind nun wahlweise 185 mm oder 213 mm Hub möglich. Ab Größe L können 213 mm oder 250 mm Dropper verwendet werden. Das S16 MGU 2026 führt damit eine bewährte Plattform konsequent weiter und integriert die aktuellen Systemkomponenten ohne Veränderung der grundlegenden Architektur.
Charakter und Einsatzspektrum
Alle konstruktiven Entscheidungen des S16 MGU folgen einem Ziel: maximale Kontrolle und Effizienz im technischen Gelände. Mit 160 mm Federweg an Front und Heck ist das S16 MGU für schnelle, anspruchsvolle Trails ausgelegt. Das Fahrwerk bietet hohe Reserven in ruppigen Abfahrten, bleibt dabei präzise kontrollierbar und effizient genug für lange Anstiege. Der 4-Gelenk-Hinterbau nach dem Horst-Link-Prinzip sorgt mit hoher Verwindungssteifigkeit für präzise Bike-Kontrolle und exakte Fahrmanöver. Doppelt gedichtete, vollkugelige Lager gewährleisten Leichtgängigkeit, Spielfreiheit und eine langanhaltend zuverlässige Funktion der Hinterbaufederung. Mit einem Übersetzungsverhältnis von 3:1 am Beginn und 2:1 am Ende des Federwegs ergibt sich ein nahezu konstanter Progressionsverlauf. Das sorgt für sensibles Ansprechverhalten auf kleine Unebenheiten, definierten Gegendruck im mittleren Federwegsbereich und einen wirksamen Durchschlagschutz bei harten Stößen und Landungen.
Die Anti-Squat-Charakteristik berücksichtigt die kombinierte Kraft von Fahrer und Motorantrieb und profitiert vom konstanten Zugvektor des Riemenantriebs, der – anders als bei einer Kettenschaltung – nicht vom gewählten Gang beeinflusst wird. In Verbindung mit der geschlossenen Getriebeeinheit und dem Gates Carbon Drive arbeitet das System zudem besonders leise. Es gibt kein Kettenschlagen und kein Schaltwerksklappern. Auch die Geometrie des S16 MGU ist konsequent für den Einsatz im anspruchsvollen Gelände optimiert. Mit einem Reach von 495 mm in Größe M, einem 64,5° flachen Lenkwinkel und einem 77,5° steilen Sitzwinkel entsteht eine zentrale Sitzposition mit ausgewogener Lastverteilung zwischen Vorder- und Hinterrad. Der vergleichsweise hohe Stack von 651 mm (Größe M) schafft Vertrauen in steilen Abfahrten und erhöht den Komfort auf langen Touren. Das S16 MGU verbindet damit High-Speed-Trails und technische Abfahrten mit effizientem Klettern und hoher Langstreckentauglichkeit.
Durch die überarbeitete Sitzrohrkonstruktion mit vergrößerter Einschubtiefe können längere Dropper-Sattelstützen realisiert werden, was den Bewegungsraum auf dem Bike erweitert und eine aktive, zentrale Fahrposition in technischem Gelände unterstützt. Die genauen Hublängen findest Du bei Nicolai. Das S16 MGU bleibt damit ein vielseitiges E-Enduro, das technische Präzision, Wartungsarmut und
Tourentauglichkeit in einer stabilen, bewährten Plattform vereint.
